Voilà, vous avez acheté votre voiture électrique ou bien vous êtes sur le point de le faire. Vous vous êtes sûrement demandé comment la recharger. Nous vous donnons ici quelques conseils à prendre en compte et vous réussirez.

D’abord, il vous faut connaître la puissance à laquelle votre voiture peut se recharger et la puissance disponible dans l’installation où vous brancherez votre chargeur, à l’horaire auquel vous aurez envisagé de faire la recharge.

Vous devez également connaître le type de connecteur de votre voiture : type 1 ou type 2

Type 1: Opel Ampera, Nissan Leaf, Nissan ENV200, Mitsubishi Outlander, Mitsubishi iMiev, Peugeot iON, Citröen C-Zero, Renault Kangoo ZE (tipo 1), Ford Focus electric, Toyota Prius Plug in

Type 2: BMW i3, i8, BYD E6, Renault Zoe, Tesla Model S, Volvo V60 plug-in hybrid, VW Golf plug-in hybrid, VW E-up, Audi A3 E-tron, Mercedes S500 plug-in, Porsche Panamera, Renault Kangoo ZE

Nous allons voir les différentes puissances maximum de recharge des principales voitures électriques sur le marché.

 

Borne de recharge de 3,7 kW (16 ampères monophasés)

 

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Mitsubishi Outlander, iMiev, Peugeot iON, Citröen C-Zero, Volvo V60 branchable, Opel Ampera, Nissan LEAF 2012, Toyota Prius branchable. 

Chez vous comme au bureau où la voiture sera stationnée quelques heures, il représente le meilleur choix pour ces voitures électriques. Bien évidemment, vous pouvez recharger ces véhiculesà des bornes de recharge à des puissances plus élevées, mais la voiture ne se rechargera pas plus rapidement.

Nous conseillons à tous l'équipement Wallpod EV HOME type 1 16A de ROLEC, ou le 31330 de Ratio Electric

 

Borne de recharge de 7,4kW  (32 ampères monophasés)

 

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Nissan LEAF 2013, Renault ZOE, BMW i3 (avec l’option de recharge à 6,6 KW) et i8, Tesla Roadster

Ces voitures électriques rechargent en monophasé jusqu’à un maximum de 7,4 KW. Ces voitures peuvent se recharger en borne de 22 kw de courant alterné, mais comme nous l’avons déjà commenté, elles ne se rechargeront pas plus rapidement. Chez vous, nous vous recommandons une borne de recharge de 3,7 kw car vous disposez sûrement d’un maximum de 4,4 w de puissance, et il n’y a aucun sens d' augmenter la puissance souscrite. En ce qui concerne les bureaux ou lieux d’affaires, la meilleure option est une borne de 22 kw quand la puissance de l’installation le permet.

Notre conseil pour le Nissan Leaf est le 31338 de Ratio Electric ou le Wallpod EV HOME Type 1 32A  de ROLEC

ans le cas de la BMWi3, la Renault 20E ou la Tesla, nous vous conseillons le 31339 de Ratio Electric o el Wallpod EV HOME type 2 32A de ROLEC

 

Borne de recharge de 11 kW  (16 ampères triphasés)

 

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Tesla Model S, Mercedes A-Class.

Pour ces voiture,s nous recommandons chez vous une borne de 11 kw, à condition que la puissance disponible soit suffisante, dans le cas contraire il vous faudra probablement augmenter la puissance pour une recharge c nocturne complète.

En parkings d’entreprise ou d’exploitation, nous conseillons des bornes de recharge de 22 kw, de manière à en assurer la recharge ainsi qu’ à d’autres en un mínimum de temps possible.

 

Borne de recharge de 22 kW  (32 Amperios trifásico)

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Tesla modèle S avec l’option Twin Charger, Renault Zoe, Smart Electric, BYD E6.

Chez vous, nous vous conseillons une borne de recharge de 11 kw dans le cas de disposer de puissance suffisante.

Pour les parkings, bureaux ou lieux d'affaires une borne de recharge de 11 kw avec deux prises est le meilleur choix pour recharger ce type de véhicules en un minimum de temps possible.

 

Quelle est la puissance maximum disponible dans l’installation où nous placerons la borne de recharge?

Comme une voiture électrique a besoin de suffisamment de puissance pour la recharge, il faut tenir compte de la puissance disponible dans l’installation ou nous voulons installer la borne de recharge.

Chez nous, normalement nous disposons des puissances 3,3 kw ou de 4,4 kw. Dans le cas de 4,4 kw le fait de recharger à 3,7 kw ne représente aucun problème en faisant attention qu’il n’ y ait pas beaucoup de consommation dans l’habitation à ce moment-là. Il faut tenir compte du temps de recharge de notre batterie à la puissance disponible.

Dans les parkings, soit de bureaux ou d'exploitation, il n'existe pas ce problème de puissance souscrite, nous pouvons donc placer plus de bornes de puissance si nécessaire, cela a un sens pour les véhicules qui se rechargent à ces bornes. En tout cas, il faudra le traiter point par point.