Otra dimensión con Mitsubishi Outlander PHEV

Escrito por Adolfo el día 02/06/2015. En Blog

Otra dimensión con Mitsubishi Outlander PHEV

 

La experiencia de conducir un Outlander PHEV, el todoterreno híbrido enchufable de Mitsubishi.

Adolfo y su Mitsubishi Outlander PHEV son los protagonistas de hoy. Aunque hace poco que disfruta de este vehículo híbrido enchufable, ya ha querido dedicarnos esta entrada al blog para contarnos cómo está siendo su experiencia dentro del mundillo de la movilidad eléctrica. Aquí os la dejamos:

"Hace poco tiempo, aproximadamente un mes, que tengo un MITSUBISHI Outlander PHEV (PHEV = Plug-in Hybrid electric Vehicle = Vehículo Eléctrico Híbrido Enchufable). La valoración que puedo hacer en estos momentos es la siguiente.

La conducción ha subido un nivel en lo que afecta a la comodidad, pues en modo eléctrico dentro del vehículo solo se oye el ruido de la rodadura del mismo, nada de vibraciones como las que se pueden oir en un automóvil con motor de combustión.

Entrar en el parking comunitario también es muy distinto porque antes, al salir, acababas respirando unos instantes los humos que en un recinto cerrado tardan en diluirse en el ambiente. Ahora, esa incomodidad se minimiza de forma considerable o bien desaparece casi totalmente.

La posibilidad de realizar recarga rápida o lenta es otra gran ventaja. Este modelo de coche eléctrico en apenas 30 minutos carga el 80% de la batería con la carga rápida. La autonomía en modo totalmente eléctrico es de unos 50 km, que para los desplazamientos urbanos es suficiente. En la ciudad perfecto, pues colaboramos a reducir la contaminación cuyo origen está en el transporte urbano. Y en un trayecto medio de unos 100 kms, 10 minutos es un tiempo aceptable para hacer una pausa y recargar y hacer los 100 kms solo en modo eléctrico. 

Para la recarga lenta, en un enchufe casero en este caso tardamos más o menos unas 5 horas. Es imprescindible disponer de la infraestructura de un punto de recarga en el lugar donde estacionamos el PHEV. Lo mejor es contratar una tarifa nocturna, más económica, para asegurar que el PHEV esté siempre disponible cuando lo necesitemos. En este caso, es muy importante que la compañía eléctrica acredite o certifique el origen renovable de su suministro eléctrico.

El último plan de ayudas nacional (MOVELE) incluye además una ayuda económica para crear esta infraestructura de punto de recarga para los usuarios de vehículos eléctricos, sean híbridos o totalmente eléctricos.

Por otro lado, al tratarse de un coche híbrido, para los desplazamientos de largo recorrido no hay problema en el sentido de temer con quedarnos inmovilizados, porque este tipo de vehículo tiene varias opciones y aunque llegáramos a agotar la batería de tracción, cuando se frena, se recarga. Además, en los descensos también se aprovecha la inercia del desplazamiento para recargar la batería. Aunque sea poco lo que se recarga de estas formas, el vehículo tiene su inteligencia y decide cuando es necesario recargar la batería mientras se circula, pues para eso dispone de un generador asociado al motor de combustión. Este generador incluso podría cargar la batería totalmente en unos minutos, si así lo decidiésemos.

El sistema del PHEV mantiene siempre un mínimo de carga en la batería de tracción, pues así se ha dispuesto porque el alumbrado del vehículo se alimenta de la batería de tracción. Cuando se circula a más velocidad, como por ejemplo en las autopistas, entonces el motor de combustión 1.998 cc ayuda a los motores eléctricos (éste PHEV dispone de un motor eléctrico en cada eje), cargando batería o bien traccionando directamente sobre el eje delantero, asistido por el motor eléctrico trasero. La autonomía conjunta para largos recorridos es equiparable a la de cualquier otro vehículo. Las emisiones de CO2 de este PHEV cuando circula en modo híbrido combinado son de 44 gr por cada km.

Yo entiendo que los PHEV son vehículos de transición hacia los vehículos totalmente eléctricos (EV), cuyo ahorro en combustibles fósiles y emisiones de CO2 está demostrado y que durará lo que se tarde en doblar las autonomías de las baterías de los actuales EV, que ya están en algunos casos cercana a los 300 km. Es cuestión de tiempo.

En resumen, opino que la movilidad eléctrica regresó de nuevo, y ahora está aquí para quedarse para siempre, ocupando el lugar que le corresponde junto a otras opciones de origen renovable. Ojalá que así podamos contribuir a reducir las emisiones de CO2 y a minimizar el cambio climático, para así evitar en lo posible el deterioro del medio ambiente y de nuestro entorno, que inevitablemente nos afecta y afectará sin excepción y de forma global."

 

¡Gracias Adolfo por tu entrada! A pesar de que hace poco tiempo que cuentas con tu nuevo híbrido, vemos que has podido sacar conclusiones muy positivas de conducir vehículos de este tipo. ¡Nos alegramos!

Esperamos que esta entrada que nos ha dedicado os sirva, igual que nos ha servido a nosotros, para conocer una experiencia más de esas personas que se están sumando a la movilidad eléctrica.

Para aquellos que ya tenéis vuestro coche eléctrico y necesitáis cualquier tipo de accesorio para la recarga, ¡no olvidéis pasaros por nuestra tienda! Si, en cambio, todavía no te has decido, echa un vistazo a algunos de los vehículos eléctricos que puedes encontrar a día de hoy en el mercado en nuestra web.

 

 

(no se mostrarà)

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